Bom, eu sei que muita gente tem duvidas e vontade de melhorar a performance das suas BMWs, assim como eu tinha quando comprei a minha.
Após algum tempo de pesquisas, ajuda de amigos e quebrar a cara algumas vezes, comecei a montar meu carro, que ainda não está 100% pronto, mas acho que já e o bastante para montar este tópico.
Primeiramente, deixa eu apresentar minha BMW 320i 2014 - Modelo F30 FLEX ... E sim eu ando no ALCOOL !
Agora sim...
Vou começar listando todos os itens de performance que foram instalados no meu carro e qual foi o ganho de potencia com cada um deles, depois vou explicar
o objetivo e a funcionalidade de cada um dos UPs.
Original: 188 whp | 27kgfm
Downpipe: +9 whp | 2 kgfm
Filtro: +5 whp | 1,5 kgfm ( K&N )
JB4: +111 whp | 13kgfm ( MAPA 6 )
Escape: +5 whp | 1,5kgfm ( Nova Racing )
WMI: +4 whp | 2,0 kgfm ( Snow performance Stage 3 )
Chargepipe: Melhora em como o carro flui mais rapido ( Nova Racing )
Boostpipe: Melhora em como o carro flui mais rapido ( Nova Racing )
TOTAL:
323 whp | 47 kgfm (RODA)
375 cv | 54 kgfm (MOTOR)
Atualmente meu carro esta com a potencia declara acima, abaixo segue a foto do grafico no dinamometro:
Para que serve cada up:
Downpipe: +9 whp | 2 kgfm
Downpipe é uma peça que liga a turbina ao escapamento. Dentro do downpipe original existem 2 catalisadores que restringem muito o fluxo de gases,
quando se troca o downpipe, no lugar dessa peça restritiva se instala uma que é livre dos catalisadores, ou seja, o fluxo fica livre melhorando assim a vazão dos gazes que a turbina utiliza para girar.
Quando se melhora esse fluxo, é possível aumentar a pressão de trabalho da turbina, pois ela fica mais livre para trabalhar.
"MORE BOOST, MORE POWER".... ahahaha
Filtro: +5 whp | 1,5 kgfm
O filtro é o pulmão do carro, é uma peça importante para que o carro respire bem.
Nosso filtro original também é muito restritivo, trocando por um filtro esportivo o volume e velocidade de ar que entra no sistema do carro é muito maior.
Como abrimos o fluxo com o downpipe, e geralmente escape, um filtro de maior fluxo também é necessário, quanto maior o fluxo de ar, melhor para o carro.
Não adianta nada você liberar mais pressão para a turbina se você não tem ar o suficiente para alimentar este volume esperado.
JB4: +111 whp | 13kgfm
Aaaaa o JB4, caixinha mágica ....
Esse é o PRINCIPAL UP a ser feito, se você tiver que escolher UM SÓ up, escolha JB4.
O JB4 é um modulo que engana a central original do carro, e permite o motor despejar maior potência.
O JB4 funciona mais ou menos assim, ele permite que nossa turbina trabalhe com pressão maior e ao mesmo tempo também alimenta mais o carro e ajusta alguns parametros para permitir que o carro utiliza maior pressão.
Hoje o motor N20 sai em algumas versões de BMW, que diferencia a potencia apenas pela programação do modulo, por exemplo:
- 320i que a turbina trabalha com 8 psi original - 184cv
- 328i que a turbina trabalha com 18 psi original - 245cv
- 125i que a turbina trabalha com X psi original - 220cv
Utilizando o JB4 essas 3 versões conseguem chegar aos mesmos valores de potencia, dependendo da configuração do JB4.
As opções de potencia do JB4 são divididas em 7 MAPAS diferentes que são:
- Mapa 1: Adicona 2 psi a mais na turbina, ou seja a 320i de 8 iria para 10
- Mapa 2: Adiciona 4 psi a mais na turbina
- Mapa 3: Mapa especifico para quem usa WMI(explicado mais a baixo)
- Mapa 4: Mapa original do carro, mas o JB4 le os parametros de trabalho do carro
- Mapa 5: Mapa que trabalha com 17 psi na turbina, deixando assim uma 320i com potencia parecida da 328
- Mapa 6: Mapa totalmente customisavel, permite que você programe o melhor mapa para você
- Mapa 7: Mapa utilizado para combustivel de alta octanagem
Eu utilizo o MAPA 6, que foi montado por mim mesmo, mas não recomendo que ninguem faça ele por conta própria caso não entende do assunto.
O mais comum são as pessoas utilizarem os mapas prontos.
Escape: +5 whp | 1,5kgfm
O escape funciona também melhorando o fluxo de saida de gases do carro.
Nosso escapamento original tem um abafador muito restritivo, pois as principais funções dele são, filtrar os gases e não fazer barulho para uma condução confortável e silenciosa.
Como não estamos preocupados em silencio, conforto e muito menos filtrar gases, a gente tira tudo e deixa o fluxo livre ... ahaahah
O escapamento é um complemento do Downpipe. Pode fazer escape e nao fazer DP? Pode, mas melhor são os dois trabalhem juntos em conjunto com o filtro.
Eu optei por utilizar o sistema de válvula, onde eu posso abrir e fechar o escapemento quando eu bem entender, assim em viagens eu posso fechar a valvula e viajar silenciosamente por longas distancias.
WMI: +4 whp | 2,0 kgfm
WMI que significa Water Methanol Injection, é um sistema que trabalha como um injetor de etanol/metanol/agua ou qualquer coisa que você queira injetar na admissão do fluxo de ar.
A função deste sistema é resfriar o ar que esta entrando no motor injetando a substancia desejada.
Eu utilizo etanol nessa injeção, é a mais facil de regular e tem um rendimento muito bom, muita pessoas usam metanol puro e até agua pura, vai do seu preparador, ou de você regular do seu gosto. Tem gente que usa até alcool de supermercado...ahahahah
Enfim, este sistema não vai te dar muita potencia, mas ele vai impedir que você perca rendimento após varias puxadas, ou muito tempo acelerando.
Quanto mais vc acelera, mais o motor esquenta, quanto mais ele ele esquenta, mais quente fica o ar que entra no motor, com o WMI funcionando, o carro não perde potencia, pois ele resfria e melhora a combustão dentro do motor.
Como um exemplo, neste ultimo dia que estive no dinamometro medindo a potencia com o WMI ligado a poencia não baixo nenhuma vez, ficou sempre acima de 320whp...Quando eu desligava o WMI e dava 2 puxadas eu perdia de 10 a 13whp, ai eu voltava a ligar o wmi, e ja voltava para mais de 320whp.
Conclusão, não te da potencia absurda, mas garante a potencia maxima SEMPRE.
Para instalar o WMI é preciso trocar o chargepipe, pois o nosso original é de plastico, sendo assim é preciso instalar um de inox ou aluminio que possa receber os bicos injetores do sistema.
Chargepipe: Melhora em como o carro flui mais rapido
O chargepipe não te da potencia, porém ele melhor o fluxo de ar para dentro do motor, e garante que toda a pressão enviada pela turbina, vá direto para o motor, diferente do chargepipe original que eh de borracha dilata e é restritivo.
O chargepipe também conhecido como pressurização vai apenas garantir a constante entrega perfeita da pressão da turbina, além de ser necessário para instalação do WMI.
Boostpipe: Melhora em como o carro flui mais rapido
Mesmos ganhos do chargepipe.
Não é necessário para instalação do WMI.
UFA... é isso !
Bom galera, meu carro por enquanto ta assim, existem outros ups a serem feitos, como troca de turbina e troca de intercooler, porém "AINDA" não os fiz, quando fizer eu volto aqui para completar o tópico.
Espero ter ajudado a muitos que tem dúvidas em como tirar mais potencia dos nossos carros.
Qualquer dúvida é só gritar ai que eu venho responder.
abraços a todos.
PS: Desculpem os erros de portugues... ahahaha
