Pneus Run Flat

[banilo1]

estou precisando 225/50r17
se tiver manda no email: daniloz8055@gmail.com

[Frederico Paropat]

Já eu estou precisando do Run Flat Bridgestone 225/50R 17 94W, Potenza S001 ou ao menos dessa medida.

[jcm]

Os que eu tenho são 205/50R17

[ErickS]

Ratifico o que muitos colegas falaram, já rasguei vários run flat ao passar por buracos e finalmente cheguei à conclusão de que não são apropriados para rodar nas ruas brasileiras, é melhor consertar um furo em um pneu comum, passar selante, usar estepe, sei lá, a um custo baixo, do que bimestralmente comprar um pneu run flat novo devido aos rasgos causados por buracos dos quais vc não consegue desviar, e nem precisa cair neles tão rápido assim, 80Km/h já estouram a lateral do Pirelli 225/45 18 da minha X1 20i 2012.

Isso sem falar que o objetivo do pneu é rodar murcho, mas só até vc achar uma concessionária e comprar um novo pneu a mais de mil reais, porque este tipo de pneu não aceita conserto nem de furo causado por um mísero preguinho.

Em resumo, run flat nunca mais.

[ReiNato]

Eu uso os RunFlat 225/50 R17 originais.

Já caí em um buraco na cidade de Bauru em via rápida, que parecia que ia desmontar o carro pelo impacto. Parei logo na frente e desci pra ver, e o resultado: pneu em perfeito estado. Nunca rasguei nenhum em buracos.
O que já me aconteceu foi entrar um prego (daqueles grandes, industriais) no pneu traseiro esquerdo. Só vi quando peguei o carro para ir embora da empresa e acusou no painel. Parei logo no posto na entrada da cidade (a empresa fica na rodovia). Calibrei o pneu que tinha furado e segui para a borracharia.
Aqui a revendedora Pirelli vende esse pneu por R$ 850,00.

Por eu trabalhar em uma empresa que fica na rodovia, seria muito inviável acionar o guincho cada vez que o pneu acusasse avaria, caso fossem os convencionais.
Não troco os RunFlat por nada

[loudenvier]

ReiNato masoquista!

[vulturx]

Eu to com meu carro tem pouquissimo tempo, rodei 600km só, o que não é amostragem suficiente pra nada eu acho, mas, vou tentar ficar firme nos runflat também. Um carro que vem com runflat, que sai de fabrica com runflat, e sendo pneu um componente tão importante, prefiro seguir (pelo menos nesse caso) a ideia da BMW, e ficar com os runflat.

Só não sei se quando eu trocar vou manter os pzero. Não gosto de Pirelli.

Alias os meus dianteiros estão perdendo duas libras por semana, mais ou menos. To usando 32 libras, que é a medida dele pra 4 pessoas com 225/40 r18. De repente eu deveria usar a medida pra 5 pessoas mais malas? Os traseiros (255/35 r18) com 40 libras não estão descalibrando nada de semana pra semana.

[solrac macroc]

Eu estou com meus run flat a uns 12 mil km e me salvaram de 2 inconvenientes com parafusos (grandes). Se não fossem esses pneus, eu teria q parar o carro pra trocar ou chamar o guincho. Concordo com a aspereza ao rodar, mas o conforto de não ter q trocar estão compensando.

[ReiNato]

[loudenvier]

Lembrem-se que a BMW é uma máquina de direção, que privilegia performance, e os pneus runflat tem menos performance que os convencionais! Por isso os carros da divisão M da BMW vem com convencionais e não runflats (mais leves e de comportamento dinâmico superior). Logo, prefiro ficar com performance... Se fosse para segurança maior não compraria uma carro com tração traseira e potente, mas sim um Volvo AWD mais confortável, com mais opcionais e mais seguro...