Afinal, qual a melhor receita de performance 320 Flex?

[Valerius]

Olá pessoal do Fórum, já li bastante informação sobre preparações para a 320 Flex, mas para resumir, o que seria realmente melhor?

Já sabemos que o JB4 é realmente a melhor forma de extrair a melhor performance! e o restante?

- Filtro Esportivo
quantos cavalos em média se ganha?
qual é melhor? in box ou não?
há diferença de potência de marca para marca?

Down Pipe
há diferença na performance de marca pra marca? Se for de inox ou se for importado ou feito no GIBA?

Escapamento
Além de colocar o Down Pipe, podemos também fazer o escape todo aberto, isso aumentaria quanto? muito ou bem pouco? compensa aguentar o barulho pelo resultado?

Spint Booster
Compensa? ou seria desnecessário, uma vez que o carro já vai estar com todos os outros equipamentos, esta peça a mais nem faria diferença?

[loudenvier]

Filtro Esportivo: inútil, não fará diferença. O filtro não é muito restritivo. Nenhum de nós ganhou quase nada, ou nada mesmo, com filtro K&N e ele protege BEM menos seu carro. Não vale a pena.

Sprint Booster: totalmente desnecessário já que o carro terá já uma programação E ELE NÃO GANHA QUALQUER PERFORMANCE. Não é para ganhar potência. Se vc pisa fundo, ele não faz diferença. Ele muda apenas a curva de resposta do acelerador eletrônico, nada mais.

Numa 130i o escape reto, tirando os catalisadores (são 2) e mudando o abafador/silencioso intermediário e final ganha-se quase uns 40 cavalos... imagina o que não se ganha em um carro turbo com um chip de potência!?!?!?!

Refazendo o escapa e tirando os catalisadores, efetivamente inclui o downpipe... logo, acho que é um trabalho em conjunto! Talvez só o downpipe não mude muito, porque os abafadores do escape são restritivos... Só o escape tb não mude muito, pq o catalisador que fica na frente é restritivo tb... Digamos que se ganha 20cv com cada um individualmente... Não me surpreenderia ganhar 60cv com os dois juntos!

[Valerius]

Valeu pelas dicas!

[Paulo320GT]

Testei o sprint booster e gostei, coloquei no carro...e nele mesmo vc define 03 opções, a primeira original...mudar a curva do acelerador eletronico é bacana, é bem diferente...faça o teste, os revendedores permitem teste sem compromisso...ai vc decide.

De fato nao se ganha potencia, mas considero a resposta muito, mas muito mais rapida....

[Gustavo-LEZA]

A melhor de todas as opções para se ter uma boa performance é aquela pecinha que vai entre o volante e o banco!!!!

Brincadeira pessoal!!!

[loudenvier]

[mb200k]

[JankGiovanella]

Boa tarde Senhores,

Uma dica, se for colocar JB4 e downpipe, é sim aconselhável e até necessário colocar um filtro esportivo (K&N), mas te digo pra meter um intake logo que já libera mais uns cavalos.

E Loud, desculpa descordar, mas filtro de ar da diferença sim, instalo filtros K&N e já testamos em vários carros. Talvez em alguma Bimmer aqui do fórum não deu, mas pode apostar que ajuda sim. Sobre proteção, não existe
risco algum em andar com algum filtro esportivo. Risco existe é em andar com as telinhas que os magrão poe no lugar do filtro pra ganhar 5cv, mas qualquer filtro esportivo projete igual ao original.

Valerius, meta um intake e seja feliz.

Abraços.

[loudenvier]

[Paulo320GT]