Problemas cambio automático BMW 328i e46 - 98

[caio_msm]

Boa tarde pessoal, estou com algumas duvidas e peço a ajuda de vocês para tentar soluciona-las. O cambio da minha BMW 328i e46 entrou e modo de emergência funcionando somente a 4ª, Neutro e Ré, aparecendo no painel onde aparecem a opções de marchas uma "catraca com o exclamação no meio", levei o carro ate uma oficina especializada para passar o Scanner no carro e retirar as falhas, feito isso no painel voltou a exibir as letras P, R, N, D e quando coloco no modo steptronic aparece somente a marcha 4 não diminuindo e nem aumentando as marchas, porem quando desligo o carro o problema volta ao estado anterior de erro com a "catraca e a exclamação no meio", não salvando as alterações, o mecânico me mostrou junto ao Scanner que o problema estava na solenóide 2 do cambio, que precisava ser trocada.
Muitos pessoas me disseram que era só trocar o óleo de cambio que o mesmo voltaria a operar normalmente, diante dessa duvida pergunto a vocês...oque devo fazer???

1º trocar o óleo de cambio somente?
2º trocar o óleo de cambio e a solenóide 2? como eu identifico essa solenóide???

Qual procedimento acima resolveria meu problema???

Desde ja agradeço a Todos.

[Odenir]

Se o scanner acusou que tem problema na selenóide 2, terá que trocá-la, já aproveite e troque o óleo também, esse serviço não deve ser muito caro, depois é esperar que o problema seja resolvido.

[caio_msm]

Obrigado pela Resposta Odenir, como no scaner acusou a solenóide 2, saberia me dizer como identificar ela quando for tirar do cambio???
Grato pela atenção
Caio

[Odenir]

Vou ver hoje a noite se consigo localizar qual é, o meu cambio é 5HP18, o seu deve ser o 5HP19, devem ter as selenóides iguais, amanhã envio uma resposta.

[caio_msm]

Ok....obrigado novamente pela forca....valeu mesmo

[Odenir]

Eu tenho o material que fala sobre a numeração dos selenóides, mas não consegui achar, tem meio de testar cada uma delas com um multímetro (qualquer eletrecista tem) ou com um cabo direto de uma bateria (são dois terminais em cada selenóide um positivo outro negativo) ligando um no positivo e outro no negativo a selenóide vai dar um clic (Fazer um barulho de acionamento) se não fizer está estragada (este último procedimento eu fiz e segundo uma pessoa que "entende disso" não é aconselhável devido a perigo de se queimar o selenóide. Uma coisa importante é que vc não precisa tirar o corpo de válvulas onde fica os selenóides. Você pode testar eles no lugar só tirando a tampa do cárter da caixa. Espero ter ajudado, aguardo notícias.

[caio_msm]

Certo vou levar uma amigo meu pra testar com multimetro....ja que o mecanico vai levantar o carro amanha para tirar as solenoides....mais sua ajuda ja foi de grande valia....obrigado mesmo pela atencao e dicas...deixa eu aproveitar e tirar outra duvida, trocando a solenoide queimada eu precisarei levar para fazer a leitura no sccnaer ou o cambio reprograma automaticamente? Volta tudo a funcionat normalmente....obrigado dinovo....

[Odenir]

Provavelmente ele volte a funcionar corretamente, se não, vai ter que colocar no scanner e apagar o erro.

[caio_msm]

Boa Tarde Odenir....Fizemos o teste que recomendou com o Multimetro, porem parem que nenhum delas esta com problemas, testando as verde deu 0,00 a amperagem, as pretas deu 0,02 fiquei confuso rsrsrsrs....sera que para termos 100% de certeza teremos que tirar-la e testarmos na bateria do carro??? fico no aguardo....e desde ja agradeço muito a atenção que esta me dando...

[Odenir]

Quanto ao multímetro a minha deu valores maiores ao que vc falou (não lembro os valores), na dúvida testei direto em uma bateria, e todas fizeram o clic de acionamento, só que alguém me falou que é perigoso queimá-las (não queimei nenhum)