Forum BMW Brasil

olá amigos, saiu no programa do youtube AMIGOS POR CARROS
a REIKO está fazendo reprogramação de todos os carros com motores 2.0 twinpowerturbo e ganha aproximadamente 100cv num preço bem barato eu achei.
vejam no video.

https://www.youtube.com/watch?v=IhblGGoIX1Q


abraço

Você sabe me dizer qual o preço para esse tipo de preparação??

O custo dessas preparações pode ser "barato", importante é saber quanto custa se o motor quebrar. Semanas atrás tinha uma 320 aqui em ribeirão que o dono fundiu usando o jb4. Fosse tão simples chegar nos 300cv a bmw não precisaria usar 6 cilindros nas 135 ( 320cv ), poderia inclusive já ter remapeado pra ficar mais potente que a concorrente mercedes A45 amg que coneguiu tirar 360cv de um 2.0. Acredito que com tantos carros fuçados daqui uns anos pode ser que bmw vire mico no mercado de usados.

Eu nunca faria isso. 184 está excelente. Aqui em São Paulo achar um lugar para dar uma esticadinha de 100 km/h ha é uma façanha. O Sr. Haddad não sabe mais onde tirar dinheiro.

o custo é cerca de 3500 reais, quanto aos problemas futuros no motor eu acho relativo, vai saber como esse cara que colocou o jb4 usava o carro, as vezes sem nada ele daria pau do mesmo jeito.... e na minha opinião as marcas não tiram mais cavalaria de cada motor por pura estrategia no caso da propria bmw a 328 usa o mesmo motor da 320 com outra reprogramação, é o mesmo caso de Jetta e audi TT é exatamente o mesmo motor e até 80cv de diferença entre eles, toda marca tem um carro assim ela usa o mesmo motor e abaixa mais ou aumenta a cavalaria dependendo de qual categoria o carro vai se encaixar. Poderia citar aqui muitos carros que um tem um motor amansado e outro mais bruto so com reprogramação, AUDI A1 2012 122cv - AUDI A1 2016 172cv mesmo tudo, ai quando vai fazer a propaganda diz que é um carro melhor mais cavalos e tal no final puro marketing para dar maior folego de vendas a um carro cansado. Toda montadora deixa uma margem de potencia em seus carros para ter algum poder de manobra na meia vida do carro ou no fim, e nos carros turbo essa margem é bem grande.