Forum BMW Brasil

Fala galera,

Posto aqui para informacao de todos minha experiência de instalar o Stage 1 da BMS (http://burgertuning.com/N20_BMW_performance_Tuner.html).

Apesar de viajar bastante para exterior, decidi comprar mês passado e pedi pra entregar aqui em casa no Brasil. Pedi também para que eles declarassem um valor menor quando postassem no correio para que assim eu pagasse menos imposto. Deu certo. Declararam 100 dolares e paguei no total (com o dolar comendo pelas beiradas a 2,70) a bagatela de 1400 reais com imposto. Muito menos do que se pede nas lojas que vendem estes tipos de tuning aqui no Brasil.

Decidi usar o Stage 1 por ser mais barato e pelo fato de minha BMW ser a 320i GT 2015, que não é Flex. Carros flex com tuning da BMS pecisam utilizar o Stage 2 e um cabo adicional, o que acaba saindo mais caro tb. Comprei tb o cabo USB e mudei o boost de 3 para 4 PSI, para ganhar uma potência extra. Era tudo que precisava, nao pretendo usar outros mappings do Stage 2 pois nao quero mexer em intake, downpipe, etc.

Instalei hoje sem desconectar a bateria primeiro (pois na GT fica praticamente inacessivel), mas deu tudo certo. O carro está nervoso. Pagar bem mais na 328i pra que? Rs...

Qualquer informacao extra estou a disposicao.
Abraço!

Nota de edicao 28/01/2015: hoje instalei o Sprint Booster que trouxe de fora semana passada. Agora sinceramente não preciso mexer em mais nada. Ficou sensacional...

a 328i não tem só o tuning do motor melhor, tem suspensão melhor, mais acessórios, etc. e já tem a potência mais que suficiente para não precisar investir em remap e chip e correr riscos... já houve casos de quebra de motor, problemas com a garantia, etc.

Mas concordo, quem só quer potência e aceita correr os riscos inerentes de colocar um chip, não faz sentido a 328i!!!

Também não vi ninguém reclamando de problemas ocasionados pelo Jb4, compartilhe o link conosco.

Qualquer chip tem problemas inerentes. Procure em foruns gringos problemas com JB4. Qualquer chip pode ocasionar problemas, ainda mais se mal instalado, ou rodando em modo muito agressivo. A quebra do motor que tenho ciência foi com UNICHIP, mas alegaram que "foi turbina com muita pressão". Também já soube de quebra de turbina. Procure, repito, em foruns gringos... nenhum produto é 100% confiável, nem mesmo o carro original, e ainda com tunings especiais então é bem possível exagerar na dose, errar em um parâmetro aqui, outro ali e BUM!!!

Se a BMW ler o log de funcionamento da injeção, vai descobrir que estava operando fora dos padrões e é capaz de determinar que havia um chip instalado. É assim que descobrem instalações de UNICHIP. Sempre será um risco.

Risco aceitável depende do perfil do cliente... Para alguns é melhor comprar a 328i no lugar da 320i (não para mim!!!)

já fiz revisão após remoção do jb e nada, já fiz revisão após o reset e nada, kkkkkkkkkkk
não são tão esforçados para tentar achar problemas.

Só se descobre o Unichip achando fisicamente ele, pois ele não deixa rastro já que o carro "acha" que está tudo normal pois ele modifica parâmetros processando sinal dos sensores.

No caso do JB4 basta tirar ele no dia da revisão ou visita a css.

O problema são os remaps.

Abraços,

Será se colocar no map 0, jb4 desativado, a bmw consegue detectar que tem o piggyback? Através de algum diagnostico e não fisicamente?

O meu instalador, deixou perfeita a instalação, só se fuçar pra achar, um puta trampo pra remover e disse que leva seus carros na agulhas negras e eles fazem as revisões com o piggyback e nunca teve problemas.

Neste casso deve ser melhor ir com ele desativado né? Map 0?

Abraços!