Forum BMW Brasil

Turma, comprei uma 335 2008\2009 e vindo pra casa na estrada ela acendeu a luz de injeção e reduziu a potencia do motor logo após abastecer. Desliguei o carro liguei denovo e voltou ao normal. Desconfiei da gasolina mas mudei pra SHEL e hj aconteceu denovo e quando rastreei deu um codigo p0174 que seria mistura POBRE. Lendo sobre o codigo diz que pode ser desde bomba de combustivel e entrada de ar. Alguem já passou por isso?

Este carro tem alguma programação? Se ele tiver COM CERTEZA precisará rodar SOMENTE com PODIUM, pois precisa de maior octanagem.

Mesmo que não tenha, abasteça com PODIUM, esquece QUALQUER outra gasolina, pois a 335i não deve rodar com nada que tenha menor octanagem, no máximo a máximos uma PREMIUM da IPIRANGA, mas mesmo assim, o risco é seu. Use PODIUM que se for problema de gasolina, será resolvido logo no próximo tanque.

E outra, não use nada diferente de gasolina pódium, mesmo que seu carro não tenha remap.

Depois que coloquei o downpipe e também um espaçador na segunda sonda tive isso na estrada durante uma sequencia de puxadas fortes de 4a a 6a marcha. Chegando ao meu destino dei algumas dezenas de voltas num TD sem nenhum problema. Numa outra viagem anterior a essa já com o DP instalado dei apenas uma puxada até 260 km/h e nada aconteceu. Parece estar ligado a uma sequencia de puxadas longas.
Em outra viagem para outro TD a mesma coisa aconteceu, acendeu a luz e reduziu potência ate que desligasse e ligasse novamente e mais uma vez rodei algumas dezenas de voltas num autódromo sem problemas. Muito estranho isso, talvez tenha a ver com a velocidade que no TD não chega nem a usar a 6a marcha.
Meu carro é 2015 com poucos km rodados então descarto outra causa que não seja a troca do DP e/ou espaçador na segunda sonda.

Depois desses eventos instalei um MPPK (M Performance Power Kit vendido e instalado pela BMW adicionando 35 cv mantendo a garantia do carro) e ainda não acelerei na estrada para testar. Acelerando na cidade nada acontece. O carro ficou mais rápido em baixa parecendo que a turbina pega mais forte no inicio das aceleradas ou o acelerador abre mais rápido que antes.
Na próxima terça feira vou colocar o Unichip e acertar o carro no dinamômetro e dai farei um teste de velocidade final para ver se isso ficou resolvido.

Abraços,

Já discutimos isso antes, eu respeito a capacidade do JB4 em entrar na CAN e na forma mais elegante de trocar mapas, mas não achei nenhuma informação sobre ele modificando parâmetros do valvetronic até agora e olha que eu pesquisei bastante. Se eu tivesse alguém que colocasse meu carro no dinamômetro com JB4 e acertasse ele para o máximo desempenho sem ultrapassar 14 PSI que é o que eu acho seguro eu testaria ele com certeza, mas usar mapas feitos pelo Terry lá na gringolândia sem nem chegar perto do meu carro nem da minha gasolina eu prefiro não testar. Na pratica nem saberia que pressão estaria usando.
Do jeito que eu rodo em breve teremos 30 mil km de Unichip num N55 para podermos conversar com resultados práticos.
Para acrescentar informação a conversa um N54 com Unichip estourou turbina no ultimo TD que eu fui, como não tenho acesso ao cara que montou não sei que pressão usava. Quem monta o meu não exagera na pressão me permitindo inclusive inclusive usar o frágil chargepipe de plástico original.

Abraços,

Ainda não existe remap para N55, só piggybacks como JB4 e Unichip.

Abraços,