Forum BMW Brasil

Tenho uma 320i EV11 2002. O motor começa a falhar na marcha lenta quando esquenta e quando isso acontece há perda de potência quando sobe o giro. Nitidamente nota-se que algum ou alguns cilindros falham. Agora o mais curioso, basta desligar e ligar o carro que volta ao normal porém após alguns minutos volta a falhar. O que pode ser ?

Estou com um problema parecido na minha 323i 99 E46. Fria funciona redonda, mas quando vai esquentando começam a falhar alguns cilindros a ponto do carro morrer e não pegar mais, somente quando esfria um pouco, depois de uns vinte minutos.
Já tentei quase de tudo, primeiramente passei o scanner e acusou falha nos sensores de fase dos comandos, troquei ambos e o carro melhorou demais, inclusive ficou bem mais forte e consumindo menos, mas basta deixá-lo parado ligado ou pegar algum pequeno engarrafamento que o problema se repete.
Agora ao limpar os erros e passar o scanner novamente, ele acusa os seguintes erros depois de pouco tempo:
01) 203 - Limite de controle do Banco 2
02) 202 - Limite de controle do Banco 1
Pesquisando em alguns sites vi que esta falha pode estar relacionada a alguma entrada de ar falsa que não está sendo lida pelo MAF, mas já desmontei todo coletor de admissão e inspecionei todas as mangueiras e abraçadeiras que estão em perfeito estado. Ao remontar tudo isso troquei todos os o'rings dos injetores e também daquela válvula DISA que fica agregada ao coletor de admissão. Esse problema faz com que eu praticamente não utilize mais o carro, a ponto de querer jogá-lo no poste!!!
Alguém poderia me indicar uma oficina de confiança no rio de janeiro???

Estou tendo exatamente o mesmo problema! Tenho uma 320i 2004 E46. Comigo aconteceu 03 vezes, quando a temperatura externa estava em torno dos 40 graus... Passei o scanner e não acusou nada. Mas vejo que o carro perde (nitidamente) potência quando está calor... Se alguém encontrar uma solução definitiva, por favor, divulgam!

já deram uma olhada nas bobinas de ignição,quando estão em curto,sobreaquecem, gerando falha dos cilindros,quando esfriam voltam ao normal ( acontece muito em carros c/ 1 bobina só)

O problema foi solucionado?

Já troquei tudo isso descrito no vídeo o problema permanece. Bobinas todas ok. Já não sei mais o que fazer.

Olá
Tenho este problema desde que comprei minha 328ia 1996 E36. Sem scanear fui trocando MAF, bobinas, sensores, velas, etc... gastei muito e nada de resolver esse problema. Comprei um scanner que acusou uma série de erros remanescentes na injeção. Após eliminados, liguei o carro e scaneei novamente. Acusou sensor de rotação motor (novo) e sensor de temperatura do ar do coletor de admissão. Desconfiado fui scanear com motor ligado e a falha acontecendo e lendo os parametros em tempo real vi que esses dois erros realmente estão acontecendo: o sensor de rotação oscila como um louco entre 6 e 12.5 graus, embaralhando a marcha lenta. E o sensor da temperatura travado em -38 graus celcius. Ou seja, queimado... Isso, a meu ver influencia muito. Irei trocar essas peças e se resolver o problema coloco aqui.
Sem scanner não dá, e somente scanear e ver se aparece erros não basta, tem que checar item por item com o motor funcionando. Além da eletrônica podem ser itens mecânicos: juntas ruins, ar falso, etc...

Em tempo, poucas respostas no fórum. Pessoal poderia participar mais e ajudar mais. Esse grupo de whats eu acho que nem existe, pois até hoje não fui adicionado.

Bom, como disse, se eu resolvesse iria postar, pois outros podem ter problemas semelhantes.
Adquiri um sensor temperatura do ar da admissão (Hella - R$ 280,00 no mercado livre). Troquei e de fato voltou a funcionar corretamente. Mas a falhação do carro persistiu e o scanner indicava sensor de rotação motor (não o do comando de válvulas). Troquei a peça e nada.
Voltei o original bmw mas não aparafusei e encaixei de leve no soquete que vai à centralina eletrônica: o carro funcionando perfeitamente e não acusou erro algum no scanner.
Moral da história: O sensor em si funcionando corretamente. O soquete que conecta o cabo do sensor e leva o sinal à central eletrônica é que está com mal contato. Provavelmente um fio rachado. Vou ver isso abrindo essa parte do conector, mas sim, o carro está funcionando corretamente. Sem falhas alguma.
Antes de sair comprando peças e sensores, veja se não tem nenhum mal contato.