Forum BMW Brasil

Olá,

Eu possuo um E36 325i 1994 (Auto) com 90k km.

Problema: Embora em marcha lenta (e somente enquanto marcha lenta), o rpm vai intermitentemente cair para a linha de 500rpm e parece a perda do motor do poder. Isso normalmente acontece depois que o carro foi iniciado e em execução por alguns minutos (quente). É provocada por uma das seguintes condições de carga (em repouso):

1. colocar o carro em sentido inverso (por vezes o motor morre) ou unidade.
2. pressionando o botão da janela de poder.
3. girando o volante para o fim em um sentido ou no outro.
4. fica muito irritante, especialmente quando A / C comprimir.

Às vezes, a marcha lenta vai cair para baixo (ou abaixo) a marca de 500 rpm e voltar para onde estava. Depois de dirigir e chegar a uma parada (idle), o rpm, por vezes, ser normal (650-750) e outras vezes ele vai ser baixa (<= 500). Isto acontece sem alterar a carga sobre o motor.

Esperamos que a solução deste problema dos outros membros. Obrigado.

O problema que temos varios fatores que podem interferir ...eu tenho uma 323 ano 98 e acontece algo parecido nas condicoes que vc mencionou , mas como o carro peguei recentemente vou fazendo umas melhorias , mas pode ser vela, bobina , fluxo de massa , sonda lambda , sensor de rotacao do motor .. acho q so um scanner para saber, ou melhor pedir um cabo de conexao no ebay vc mesmo comecar a fazer as leituras no seu carro ...

Pior q nao da nada.....no computador..... Já troquei velas.... Filtros....limpei icv.... Prz sei nao...

O q seria limpeza de icv ?? Kra quem sabe bicos injetor, tem um kit de reparo com os aneis e peneiras no ebay que eu vou trazer ainda ...dai quem sabe bicos ... ja passou no scanner ver se acusa algo ?

99% de chance de ser o controlador de Marcha Lenta, tipo motor rotativo, que acho que na BMW chama IVC (Intake Valvle Control - Válvula de Controle de Admisão)...ou então, se der sorte, pode estar com a mangueira dele (que leva do IVC ao coletor) furada, ou apenas o IVC sujo e agarrado como comentou o Hugo.
Tire-o e verá...se a mangueira estiver ok, use um descarbonizante tipo Car80 para limpá-lo e recoloque no lugar.

Mas aqui vai uma dica para pós-defeitos de marcha lenta:
Faça este serviço com motor totalmente frio...depois de montar tudo, desligue o cabo positivo da bateria e use uma chave de fenda pra encostá-lo (o cabo positivo) no borne negativo da bateria...
Atenção pra não se confundir...com o cabo na mão, desconectado do borne da bateria e no alto, vc vai encostá-lo no borne negativo (use uma chave de fenda para fazer uma ponte)....quem tem tensão é a bateria e não o cabo, por isso não há risco de curto.
Isso descarregará as memórias auto-adaptativas da marcha lenta. Depois dê partida no motor e não toque no acelerador até que a ventoniha dispare 2 vezes...memorizando outra marcha lenta desde a fase fria até quente.
desligue a chave e depois poderá ligar novamente e andar tranquilo pra ver se resolveu.

Fiz isso....só nao fiz o reset......so que o rpm cai até quando aciono o vidro elétrico

Boa noite a todos.
amigo tenho uma 328i 96, e este seu problema eu ja tive só que em um vectra cd ... no meu caso era alternador ruim, quando voce usa algum equipamento eletrico o rpm cai? chega a correia, talves esteja frouxa, ou entao o proprio alternedor nao jogando carga suficiente para bateria...

amigo bapwc mas a ventuinha funciona direto , como esperar que funcione 2 vezes

Deram acho que pode ser isso mesmo...vo mandar solucionar...alguém sabe dizer o mínimo de mano de volts?

Dean vo mandar ver alternador