Óleo e filtros para a BMW 318is E36 93

[F.Danker93]

Saudações Bimmers, boa tarde.
Sou novo aqui no fórum, pois adquiri ontem (03/01/2017) a minha primeira BMW, no qual é meu segundo carro. Trata-se de uma 318is E36 Coupé, ano 1993 (tão velha quanto eu). Porém, como sei que estes motores precisam de mimos especiais, fiquei na dúvida em qual óleo e filtros que precisarei para efetuar a troca dos mesmos. Contudo, o antigo dono explicou-me que o óleo que atendia as especificações da minha BMW seria o "mineral": achei estranha tal afirmação, pois o que mais ouço por ai, em se tratando de BMW's, o correto seria semi-sintético ou sintético. Vale lembrar que meu carro anterior foi um Ford Focus 1.6 Zetec Rocam, e sempre efetuava as trocas de óleo com o semi-sintético 5w30, e acabei achando estranho uma BMW, por ser um motor superior, exigir óleo "mineral". Peço que, por gentileza, matem esta minha dúvida. Ainda, ficarei agradecido se puderem me indicar uma marca e tipo de óleo, de ótima qualidade, que deverei utilizar na 318is.
Desde já mando-lhes um abraço, e agradeço pela compreensão e eventuais auxílios.

[gamayer]

Boa tarde F.Danker93 e parabéns pela conquista!

Também tenho uma 318is mas o meu motor veio a falecer... Cheguei a fazer a troca de óleo e filtros e no meu manual constava com base mineral (acredito que pela idade do motor) mas usei óleo sintético após abrir o cabeçote e limpar o cárter (Valvoline Durablend 10w40). Filtro de combustível é o mesmo de todas series 3 E36, vai ao lado da caixa de câmbio do lado esquerdo. Sobre o filtro de ar e óleo lubrificante, é necessário medi-los ou ver se não tem alguma referência pois existe 3 variações nesse modelo (utilizava o de óleo E88HD24).

Sobre o motor, o M42 é um projeto antigo, utilizado desde as E30, com a adição do coletor variável (DISA) a partir de alguns modelos da E36. Andei pouco, mas tive ótimas impressões dele, motor valente para seu volume, com uma média tolerável e torque relativamente constante e com o câmbio manual gera um conjunto bem interessante!

Mas preste atenção, tive uma trinca no cabeçote e infelizmente é mais comum do que se imagina nesse motor, foi entre uma galeria de água e o duto de admissão, tentei reparo, mas não durou e um cabeçote desses é caro e mosca rara, simplesmente uma missão quase impossível de se encontrar. Então priorize uma atenção para a parte de arrefecimento, dê uma revisada geral, óleo, filtros, velas e correias mas não se esqueça de verificar se a termostática está em dia, uma boa revisada no radiador (se estiver acima dos 93ºC), embreagem viscosa e aditivo de qualidade! Um pentosin cai como uma luva, mas é caro, outra boa pedida mais em conta é Visconde ou Petronas.
Verifique se o motor foi bem cuidado (troca de óleo em dia) através dos depósitos de borra, caso tenha muito vale a pena uma limpeza manual na tampa de válvulas e cabeçote (com extremo cuidado) limpeza do cabeçote do filtro de óleo (vai precisar de uma junta nova) pois existe uma válvula de retorno nele que pode ocasionar queda de pressão.
Acho que seria isso!

Novamente parabéns e bem vindo ao mundo das bimmers! Forte abraço!

[F.Danker93]

Boa tarde, gamayer. Obrigado pelas ótimas informações!
Se até o manual do proprietário recomenda o uso de óleo mineral, então tá falado. Mas existe a possibilidade de dar problema utilizando sintético ou semi-sintético, mesmo quando o motor atinge uma alta quilometragem?
No mais, lamento o que aconteceu com a sua Bimmer: mas fazer o que, carros com essa idade tendem a ser como "Kinder Ovo", sempre tem uma surpresinha. A minha está em seus 23 anos de atividade, e já estou ciente dos eventuais problemas (alguns graves, outros nem tanto) que poderão surgir. Espero que você solucione logo o problema e bote essa majestade pra rodar!

[gamayer]

Sobre a questão do óleo mineral x sintético. Alguns amigos e eu já migramos do mineral para o sintético, sem problema algum, mas isso depende muito das condições do motor, desgaste interno e acúmulo de borra. É importante manter uma viscosidade equivalente e respeitar o limite de troca, pois o sintético tem como vantagem uma viscosidade mais constante e redução de acúmulo de borra se for utilizado dentro da quilometragem e/ou tempo especificado pelo fabricante do óleo, porque depois disso ele começa a acumular borra igual filtro de café hehehehe. No seu caso recomendo trocar uma ideia com um bom mecânico, para que ele consiga fazer um diagnóstico minucioso do motor e avaliar se é vantajoso essa troca.

[sergiobmw]

oi danker

dei uma olhada no catalogo filtro mann da alemanha

bmw 318is coupe e36 motor m42 b18 140 cv ano 3.92/10.95

FILTRO AR C26110/1 /11.93
FILTRO OLEO HU921X (ELEMENTO PAPEL) /8.95
FILTRO COMB WK516 /8.94
FILTRO AR COND CU1720-2
FILTRO CX AUT H2426KIT (SE FOR AUTOMATICA)

QUANTO AOS OLEOS SE VOCE TIVER O MANUAL DO CARRO VAI TER TODAS AS INFORMAÇÕES.
O DEVE ACONTECER É QUE NA EPOCA DA FABRICAÇÃO DO CARRO TINHA UMA ESPECIFICAÇÃO E HOJE ELA JÁ É SUPERADA
ENTÃO
USE UM OLEO DE BOA QUALIDADE COM A VISCOSIDADE RECOMENDADA PELO MANUAL E UMA NORMA TECNICA (API ACEA ATUAL)
HOJE A MAIOR NORMA API É SM

[F.Danker93]

Obrigado pelas informações, Sérgio. Também pensei neste quesito, por se tratar de um carro de 1993, tal exigência que atendiam as especificações naquela época era o uso do óleo mineral. Pena que comprei minha Bimmer sem o manual do proprietário para verificar a indicação do óleo pela montadora, mas vou apostar em um mineral de excelente qualidade.
Vocês me indicariam qual(is) marca(s) em que poderei utilizar?

[gamayer]

Posso dar uma olhada no meu manual e te passar essa informação. Sobre marcas de óleo, pode por sem medo Mobil, Motul, Castrol, Valvoline e o Pentosin. Já fiz uso desses óleos e posso recomendar tranquilamente, existem outras marcas muito boas também mas que fogem da minha experiência. Acredito que você vai encontrar o Mobil e Valvoline no mercado com um custo mais em conta do que os outros, depois vem o Castrol GTX que deve estar entre 19 e 23 reais o litro e sucessivamente o Motul e Pentosin, sendo esse o mais caro de todos. Sobre os filtros, recomendo medir, pois o de óleo descobri que existem variações quando tinha comprado o segundo já hahahaha

No site da Mobil, o óleo recomendado pro seu motor 15W40 sendo base mineral.

https://mobiloil.com/en/product-selecto ... D&Temp=Yes

[F.Danker93]

Amanha irei levar a Bimmer em uma oficina especializada para a troca de óleo e filtros, pois já comprei o óleo (Mobil 15w40 mineral). Porém, tive dificuldades em achar os filtros (óleo, combustível, ar) para ela nas autopeças daqui de minha cidade, pelo fato de eu morar no interior. Contudo, minha mecânica de confiança tratou de trazer os filtros de outra cidade, direto do fornecedor. No mais, o filtro de óleo seria da Hengst, filtro de combustível da JapanParts, filtro de ar da Mann, e filtro de cabine da Mahle.