Forum BMW Brasil

Boa noite a todos!

Primeiramente, prazer a todos, meu nome é Enrico e este é meu primeiro post aqui no fórum.

Me registrei agora pois finalmente está chegando a hora de realizar meu sonho e comprar meu sedan alemão, mas antes disso gostaria muito de pedir a ajuda de vocês, para evitar que eu faça alguma cagada, ainda mais por não conhecer da mecânica/manutenção destes carros.

Eu estou me decidindo principalmente entre 3 carros: BMW 320i Top, Audi A4, e C180, todas 2011. Porém a BMW sempre foi minha favorita, desde que eu era criança.

Nesta semana fui ver alguns 320i's Top e fiquei apaixonado em particular com um (interior caramelo), que está num valor muito bom (R$61.000), com 68.000km rodados e sem nenhum detalhe. Dei uma rodada com ele, peguei alguns minutos de estrada e de ruas na cidade, e não consegui sentir nenhum problema com a suspensão, pastilhas de freio e nenhum barulho que fosse anormal, porém esta quilometragem me preocupou um pouco em relação ao câmbio e a sua manutenção. Como o carro é de uma multimarcas, eu questionei se já foi feita a troca do óleo do câmbio (por me basear em 60k km para fazer a troca) e foi me dito que já foi feita, mas não sei se realmente foi.

Minhas perguntas para vocês é: Este preço pode significar alguma cilada? Existe algum problema crônico com este modelo que deveria me desencorajar a comprar o carro? O câmbio deste carro é problemático? Quais são as principais manutenções dele e quando cada uma deve ser feita normalmente? Quanto costuma custar a troca do óleo do câmbio e quando deve ser feita?

Obrigado a todos pela atenção! Espero fazer parte deste grupo mais ativamente muito em breve!

Abraços,
Enrico Bergamo

Estranho terem trocado oleo do cambio. O normal é só trocar se houver problema, ou se o cambio foi usado em condições extremas (uso em autodromo, por exemplo).

Oleo de cambio de BMW dessa época é lifetime. Não se mexe no cambio só pra troca de oleo. A não ser que seja preciso fazer alguma outra manutenção no cambio, onde ai sim geralmente usa-se a oportunidade pra trocar o oleo.

Fora isso, de problema cronico, tem o problema dos retentores de valvulas, que leva o carro a fumar e consequentemente baixar oleo. Como ja me explicaram, não é um percentual muito grande de carros que é acometido desse mal, porém, virou meio que assinatura de problema cronico de BMW dessa época e modelo (E90 4 cilindros).

Pela FIPE o valor parece ok, mas varia de carro pra carro, o estado desse carro especificamente faz bastante diferença. Porém, são carros de dificil venda, então vale a pena você apertar o vendedor. Aqui na minha cidade tem pelo menos uma 320i e uma 318i que estao a venda tem 1 ano. Ambas os lojistas não aceitam nada abaixo de preço de tabela.

Obrigado pela resposta, vulturx.

Sobre esse problema do carro fumar, eu acabei lendo sobre isso ontem aqui no fórum depois de ter visto o carro e nem testei deixá-lo ligado e depois acelerar. Tem alguma outra forma de detectar se o carro apresentará este problema?

Infelizmente este é o único 320i Top com interior caramelo que encontrei a venda nas redondezas, então se não for esse agora, vou ter que esperar mais algum tempo até aparecer outro com um bom custo x benefício.

Fora este ponto do óleo do câmbio, que ainda vou verificar, esta kilometragem deveria me preocupar com algum ponto específico do carro?

Abraços,
Enrico

Enrico, suspensão dianteira costuma ser um fator a ser visto também. Não é particularmente fragil, mas nossas ruas não colaboram. E tudo da suspensão dianteira desse carro é caro.

Porém, eu não sou exatamente especialista, estou na minha primeira BMW também.

Observa se ela está selada, observa os vidros se são originais, observa se ela tem linha (observação da lateral do carro), observa os pedais se estão muito desgastados, observa o cofre do motor se tem sinais de manchas ou mofo (entrou água), observa se há vazamentos visíveis de óleo no motor, manda subir o carro e pede para algum mecânico de confiança observar a suspensão do carro, checa o computador de bordo do carro se aparece algum problema. Essas observações não garantem que vc compre um carro 100%, pois carro usado sempre tem algo a fazer, mas vão te sinalizar possíveis problemas em que vc vai analisar se abraça a barca ou deixa pra próxima. Lembrando que Mercedes tem manutenção mais cara quem BMW e AUDI nem sempre as peças VW são genéricas para serem usadas nele.

Os modelos 2011 em diante não tem o problema de fumar mais, em geral, só em exceções! O câmbio NÃO SE TOCA, OU SEJA, NÃO SE TROCA O ÓLEO só se der problema. E praticamente nunca dá.

Esse motor costuma ter vazamento nos aneis da bomba de váculo e na junta da tampa de válvula. Quando tem algum vazamento do tipo desses 2 o óleo cai no escapamento e sobe uma fumaça branca quando o motor esquenta. Adicionalmente vc pode dar uma inspecionada no compartimento do motor com uma lanterna para ver se tem algum indício de vazamento de óleo. Na maior parte das vezes é necessário apenas trocar alguma junta ou anel, nada sério mas pode custar uma grana.

Se o carro estiver muito bom pague no máximo 90% da tabela FIPE.