Forum BMW Brasil

Voltei a data pra fevereiro de 2014. E o carro agora pede a próxima troca para fevereiro de 2015. Exatamente como saiu da concessionária no dia da revisão. Então não ha como questionarem . Inclusive voltei ate a mesma hora que tem na nota fiscal da revisão. Ok . Depois e so retornar para a data e hora atual.

A troca de óleo se da por dois motivos. A " deterioração" do óleo analisada pelo carro ou por prazo de validade que é 1 ano.

Perfeito.

Farei isso na próxima vez. Será que dá para resetar o sistema quantas vezes quiser? Alguém já fez mais de 1 reset antes da troca? Esse lance de colocar a data realmente elimina o problema da data ficar diferente, excelente dica.

Eu fiz mais de uma vez..pois quando fiz a primeira vez a data foi alterada.

Isso derruba a história de que o veiculo que analisa a condição do óleo. Pois se isso fosse verdade logo apos o reset o carro voltaria a analisar o óleo de diminuiria diminuiria o km da troca de óleo novamente.

[quote="waliston1234"]Isso derruba a história de que o veiculo que analisa a condição do óleo. Pois se isso fosse verdade logo apos o reset o carro voltaria a analisar o óleo de diminuiria diminuiria o km da troca de óleo novamente.[/

Verdade, se vc tão preciso o computador acusaria na hora.

Ou será que o reset restaura aqualidade do óleo??.....rsrsrs....

Só para registrar: a Revisa Carro deste mês traz um teste da 320 contra seus concorrentes, na verdade se trata de um teste alemão. Na foto do painel da Bmw vê-se nitidamente em inglês que a revisão será em Jan/2016 ou 16.000km.

O uso daqui é severo mesmo...

Apilar, tem o link dessa imagem mostrando o painel da 320?

Na verdade o uso nos EUA é bem mais severo do que aqui no Brasil. Lá tem mais congestionamento do que aqui em várias cidades e a temperatura fica abaixo de zero por um longo período. Da mesma forma no Canadá, temperatura abaixo de zero e isso é condição bem mais severa, sendo que lá a troca de óleo é a cada 25.000 kms.

Talvez o que você tenha visto nem foi 16.000 kms, mas sim 16.000 milhas.

O computador não mede a qualidade do óleo, mas sim marca um histórico do uso do carro para condicionar a revisão. Este histórico contém o tempo que o carro fica em marcha lenta ou baixa (isto é o que mais indica uso severo), temperatura de operação, ponto de detonação do combustível (se for ruim, afeta esta contagem), etc. Nenhum de nós sabe de certo este algoritmo, só sabemos que não existe um sensor para fazer uma análise física e química do óleo do motor...

Nos climas frios o carro opera, naturalmente, em condições menos severas. Veja, por exemplo, que as transmissões de óleo vitalício, apenas são consideradas assim em países cuja temperatura média não passe dos 30º, se passar o fabricante da peça (não do carro) indica trocas de óleo em determinadas frequências... Mas isto a gente nunca fica sabendo...